KV和35KV是指不同的电压等级。电压等级是电力系统和设备设计的额定电压级别，它决定了电力传输和分配的效率。10KV通常用于城市和乡村的配电系统，而35KV则用于电力传输和大型工业的供电。
KV，35KV是指电压等级。电压等级（voltage class）电力系统及电力设备的额定电压级别系列。额定电压是电力系统及电力设备规定的正常电压，即与电力系统及电力设备某些运行特性有关的标称电压。
从结构上看，预制舱可分为一次电力舱和二次设备舱。一次电力舱包含输电、发电等环节的电力设备，而二次设备舱则负责对一次设备的智能监测和维护。按电压等级，我们常见的有10kv和35kv预制舱，而更高电压等级如220kv和630kv的也存在。
二次设备预制舱中主要包含继电器，控制开关，指示灯，测量仪表等紧密的显示控制器件。SVG预制舱 而SVG预制舱就是电力预制舱中内部设备上包含无功补偿装置的电力预制舱，而无功补偿装置正是安装与发电机、变压器等变电设备或者传输线路中，所以SVG预制舱只能是属于一次设备预制舱。
预制舱 放置在底座中间通道上的电缆，光缆和电缆桥架大约为lt。 安装在底座上的抗静电碾米大约安装在机舱内部，并带有14面宽的800nlm屏幕卡。 另一侧安装了8面宽的800mm高、900mm宽的屏幕柜。 800mm单面屏风柜重250kg。 一侧宽度为900mm的保护面板的重量计算为300kg。 柜子总重量约1吨。
首先我们要根据预制舱舱体的整体质量进行选择，一般模块化预制舱舱体都是有高强度碳化钢瓦楞板或者玻璃钢为预制舱舱体的主要材料。
预制舱的设计和制造应符合国家标准GB17467《高低压集成式变电站》的要求。 预制舱应配备火灾探测及报警系统，其设计应符合现行国家标准GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》。 预制舱的接地系统设计应符合GB/T 50065-2011《交流电气装置的接地设计规范》。
首先我们需要知道一次设备预制舱是包含完成发电-输电-配电功能的设备也就包含发电机，断路器，电流电压互感器，变压器，避雷器等电器设备的电力预制舱叫做一次设备预制舱；而对一次设备进行控制，保护作用的设备叫做二次设备预制舱。
首先先解决一下gis预制舱并不是整体密封的，而是内部含有气体绝缘全封闭组合电器的电力预制舱，其外部的结构特征与常见的一二次设备预制舱外观结构并没有比较大的差距。
智能化发展。智能系统越来越便宜。随着国民经济逐步改善，人们对安全电力的需求越来越大，为了保证变电站的可靠运行，提高配电自动化水平，更好地满足非援助需求，并对变电站进行更安全的控制。今后，预装式变电站将朝着智能的方向发展，有效促进电力行业的快速发展，减少能源浪费。
看起来，预制舱式变电站仿佛是大型箱式变电站的升级版，它们酷似我们熟知的码头集装箱，因此也被称为集装箱式变电站。然而，更准确的称呼是预制舱，它像一个精密的移动工厂，将舱体、高效二次设备、高压柜、辅助设施等集成于一体，在工厂内完成制造并整体运输到现场进行吊装安装。
预制舱式变电站的优势是：减少工程量、节约资源、灵活性建站、降低复杂性、安全高效。工程量减少。预制舱式变电站建设周期3个月左右，工期明显缩短，降低对现场生产的影响。资源节约。全站采用模块化设计，立体式结构，较土建规划节省20%-30%占地面积，最大程度的节省建站用地。建站灵活性。
多数人会混淆两种模式，实际上预制舱模式与集装箱模式有很大的区别。预制舱是基于成熟的户外箱式产品制造技术，按国家相关标准规范，所开发的一种高质量，高可靠性，高适用性的定制化电气设备集成产品，而集装箱仅仅是电气设备的临时集成使用产品。预制舱模式的配送式变电站才是变电站建设的未来趋势。
预制舱式变电站建设更方便现场控制，能更好地贯彻“保证安全可靠、经济适用、符合国情”的设计方针，遵循“少占资源、控制造价、提高效率、安全可靠”的原则，实现建设用地和建筑面积的减少。
箱式变电站适用于矿山、工厂企业、油气田和风力发电站，它替代了原有的土建配电房，配电站，成为新型的成套变配电装置。预制舱式变电站是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、高压柜、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。
KV和35KV是指不同的电压等级。电压等级是电力系统和设备设计的额定电压级别，它决定了电力传输和分配的效率。10KV通常用于城市和乡村的配电系统，而35KV则用于电力传输和大型工业的供电。
从结构上看，预制舱可分为一次电力舱和二次设备舱。一次电力舱包含输电、发电等环节的电力设备，而二次设备舱则负责对一次设备的智能监测和维护。按电压等级，我们常见的有10kv和35kv预制舱，而更高电压等级如220kv和630kv的也存在。
耐火性能：预制舱壁板为双层钢板内部填充防火材料，舱体壁板保证内部或者外部着火时的较低性能水平为耐火3小时以上，3小时内舱体外壳具有完整性及防火性。
功能和结构|的不同 储能预制舱是一种特殊的建筑结构，主要用于储存大型储能设备和系统。它由混凝土墙体、顶棚和地基组成，可以根据不同的需求定制不同的大小和形状。储能预制舱内部一般具有温度、湿度、压力等监测系统，以确保储存设备的安全和稳定运行。该设施主要应用于城市电网调峰、风电光伏储能等领域。
舱体内设置自动温控系统，并加装工业型加热装置，具备长时间加热功能，不得采用民用电暖气或暖风机，以满足舱体内的运行环境的稳定性。为满足舱内设备运行环境，舱体内应装设工业空调机。
预制舱变电站在土建、安装等方面降低了成本，但设备造价比传统变电站高，综合造价未明显降低。预制舱变电站内部空间相对较小，不利于开展运行检修工作。虽然可通过打开箱体来增大检修空间，但打开箱体后，容易发生电气设备进灰、受潮等问题，且箱体的密封性能也会变差。
根据您的描述，我司觉得您说的就是光伏预制舱，是光伏发电过程中现阶段比较可靠地变电输电设备，其以智能化、无人化、模块化的特点逐步适应于光伏发电中去。
说白了，就是用在太阳能光伏发电项目中的箱式变电站。太阳能面板发出来的电是比较散的，需要通过终端设备给收集起来。这还不够，由于电压比较低，就得通过箱式变电站这样的成套设备给处理，变成高压10kv及以上的电。这个过程是一个由低压向高压电能转换的过程。
从字面意思上我们可以了解到光伏预制舱与光伏箱变不是一种电力设备，但是他们同属于光伏发电变电设备中的一份子。
光伏发电用箱式变电站是指把低压柜、变压器柜及升压柜组合在一起放在一个集装箱里构成一个升压系统。箱体大小及内部开关柜多少跟你需要升压的电压有关系，电压等级越高，通常箱内柜子约多，一般可根据设计院提供的设计图纸来最终确定。